Bico Injetor Port Evinrude E-TEC 115 a 300 HP 5007764

Injetor de combustível(bico) port aplicação motores de popa evinrude e-tec 115, 130,200,225, 250 e 300 hp. modelos do ano de 2008 ao atual.

código atual : 5007764

código anteriores: 5007586 , 5008505 , 5007347 , 5007585 , 5007761 , 5008504 , 5011058 , 5011059 , 5008503 , 5007347 , 2029216 

Obs: Fornecemos o  arquivo para configuração do bico 

O bico injetor de combustível E-TEC é o componente responsável por pulverizar a dosagem precisa de gasolina diretamente dentro da câmara de combustão, em frações de segundo e sob altíssima pressão. Quando o bico injetor sofre desgaste mecânico, entupimento ou queima na bobina solenóide, o motor perde força de forma imediata, apresenta marcha lenta irregular, falhas na retomada de aceleração, aumento excessivo no consumo de gasolina ou fumaça escura. A operação contínua com o injetor falhando pode gerar queima pobre na câmara, superaquecendo o cilindro e provocando danos graves ou travamento do pistão.

Identificação da peça

• Código Original (OEM): 5007764
• Código Substituído / Anterior: 5007585
• Grafias e Termos de Busca: Bico Injetor Port, Injetor Bombordo, Injetor Lado Esquerdo, Injetor E-TEC 115-300 HP Port.
• Lado do Bloco: Port (Lado esquerdo olhando da posição do piloto em direção à proa).

Motores Compatíveis (Confirmados em Catálogo)

• Evinrude E-TEC V4 60° (1.7L / 2.0L): 115 HP e 130 HP (2008 em diante)
• Evinrude E-TEC V6 60° (2.6L): 150 HP, 175 HP e 200 HP (2008 em diante)
• Evinrude E-TEC V6 90° Big Block (3.3L / 3.4L): 200 H.O., 225 HP, 250 HP e 300 HP (2008 em diante) (Nota: Não se aplica a motores 40 a 90 HP de 2 ou 3 cilindros em linha, nem a modelos de 2007 ou anteriores com injetores Voice Coil de primeira geração).

Especificações Técnicas

• Tipo: Injetor solenóide de injeção direta de alta precisão (tecnologia BIP - Biphasic Injection).
• Peso aproximado: 500 g.
• Conexão elétrica: Acompanha conector de 2 vias instalado e terminal adaptador de 3 vias para motores que não utilizam ignição indutiva.
• Calibração: Acompanha etiqueta com número de série e checksum para carregar os coeficientes de injeção (.dat / .ini) via software de diagnóstico.

Procedimento de Instalação e Troca Conjunta Recomendada

A troca do bico injetor E-TEC requer o carregamento obrigatório do arquivo de coeficientes de vazão no módulo eletrônico (EMM) por meio do software Evinrude Diagnostics. O motor não deve operar após a troca sem a devida programação da calibração. Recomenda-se simultaneamente:

• Substituir os filtros de combustível (separador de água externo e filtro interno de alta pressão).
• Verificar o estado e a indexação correta das velas de ignição.
• Utilizar sempre combustível de boa qualidade e óleo adequados :  TC-W3 (compativeis) ou XD100 ou XD50 (originais)

 ATENÇÃO ANTES DE CONCLUIR SUA COMPRA:
Não compre apenas pela potência do motor. Em motores náuticos de injeção direta, a mesma potência possui injetores diferentes para a bancada Port (Lado Esquerdo) e Starboard (Lado Direito), além de mudanças no sistema conforme o ano de fabricação.

Localize a plaqueta de identificação metálica fixada no cavalete (suporte) do seu motor e confirme o ano e o código completo do modelo.

A instalação deste injetor exige o pareamento do arquivo de coeficientes no módulo eletrônico (EMM) via computador antes de colocar o motor em funcionamento.

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Nossa equipe técnica especializada está pronta para consultar o modelo e ano do seu motor no catálogo oficial BRP antes do envio. Entre em contato conosco !