Produtos de Durabilidade e Serviços com Qualidade

Proporções de Combustível e Óleo

Lubrificante

Somente os seguintes lubrificantes devem ser utilizados:
• Evinrude TC-W3 Outboard Lubricant
• Johnson TC-W3 Outboard Lubricant
 
Estes lubrificantes foram formulados pela OMC para dar o melhor rendimento para o motor enquanto:
    • controla os depósitos da câmara de combustão e do pistão
    • proporciona uma lubrificação superior
    • assegurando a duração máxima da vela de ignição

Se os Lubrificantes Evinrude ou Johnson Outboard Lubricant não estiverem disponíveis, um outro óleo que seja aprovado pela NMMA (National Marine Manufacturers Assoc.) para TC-W3 (para motores de dois tempos, refrigerado à água) poderá ser usado. Procure a informação técnica de aprovação no rótulo do recipiente.

Nota : A omissão em seguir esta recomendação sobre os requisitos mínimos do lubrificante poderá anular a garantia do motor.

Nota : A operação de um motor ou a sua preparação para armazenagem com uma mistura de combustível e óleo mais pobre que a recomendada poderá resultar em avarias na cabeça de força.

Nota : Evite o uso dos itens seguintes já que eles podem causar um defeito no motor e/ou diminuir a duração da vela de ignição:
    • Óleos para automóveis
    • Combustível pré-misturado com uma quantidade de óleo desconhecida
    • Combustível pré-misturado numa proporção mais rica que a recomendada
    • Combustível pré-misturado numa proporção mais pobre que a recomendada.

Os lubrificantes Evinrude/Johnson Outboard Lubricant têm alguns aditivos que podem se evaporar. Cubra sempre os recipientes que estiverem parcialmente cheios para evitar que o lubrificante se deteriore.

Uso Normal
Todos os motores de recreio e comerciais precisam da mistura de combustível e óleo na proporção de 50:1.

Alta Velocidade
Qualquer motor de recreio que seja usado em alta velocidade precisa da mistura de combustível e óleo na proporção de 25:1.

Trabalho Pesado
A proporção de combustível e óleo para os modelos de recreio é de 50:1
(2% de óleo) quando o motor for usado para fins comerciais, de aluguel
ou de trabalho pesado contínuo.

Instruções para Misturar o Combustível com o Óleo

NOTA: Para serem seguidas caso você não queira usar o sistema AccuMix de lubrificação automática do motor.
A gasolina é extremamente inflamável e altamente explosiva sob determinadas condições. Desligue sempre o motor e não fume, nem permita chamas ou faíscas vivas próximo da embarcação ao reabastecer ou ao trocar os tanques de combustível. Faça sempre a mistura bem ventilada.

1 - Tanque portátil - Para as temperaturas acima e abaixo de O 0C (32 ºF), despeje aproximadamente 4 litros (1 galão) de gasolina dentro do tanque. Acrescente a quantidade necessária de óleo. Complete com a gasolina restante. Instale a tampa no tanque e incline o tanque suavemente para os lados para distribuir o óleo.

2 e  3 - Tanques Permanentes - Para as temperaturas acima de 00C (32 ‘F), despeje o óleo lentamente junto com a gasolina à medida que o tanque estiver sendo abastecido. Para as temperaturas abaixo de O ºC (32 ºF), despeje aproximadamente 4 litros (1 galão) de gasolina dentro de um recipiente a parte. Acrescente a quantidade necessária de óleo. Instale a tampa de abastecimento e incline o recipiente gentilmente para distribuir o óleo. Despeje lentamente a mistura de gasolina e Moo dentro do tanque junto com a gasolina à medida que o tanque estiver sendo abastecido. Para evitar centelhas eletrostáticas, use um funil filtrante grande metálico como o que é mostrado na fotografia. O bocal de gasolina devo fazer contato com o funil metálico durante o abastecimento.

 
Os produtos OMC foram projetados para funcionar com o Combustível Preferível ou com o Combustível Aceitável; porém, esteja ciente do seguinte:

    • O sistema de combustível da embarcação pode ser diferente no que se refere ao uso de combustíveis contendo álcool. Consulte o manual do proprietário da embarcação.
    • O álcool atrai e retém a umidade, a qual pode causar a corrosão nas peças metálicas do sistema de combustível.
    • Os combustíveis estendidos com o álcool podem causar problemas de rendimento para o motor.
    • Todas as peças do sistema de combustível devem ser inspecionadas freqüentemente e substituídas se forem encontrados sinais de vazamento ou de deterioração. Faça no mínimo uma inspeção anual.

Advertência de Segurança: O vazamento de combustível pode contribuir para que haja um incêndio ou uma explosão.

Nota: O acondicionador de combustível OMC 2+4 e o protetor contra carvão OMC Carbon Guard são os únicos aditivos para a gasolina, além da gasolina aditivada que já existe nos postos, recomendados pela Outboard Marine Corporation. O uso de outros aditivos na gasolina poderá resultar em mau rendimento ou avarias no motor.

ADITIVOS
Acondicionador de combustível OMC 2+4 ajudará a evitar a formação de depósitos de goma e de verniz nos componentes do sistema de combustível e removerá a umidade do sistema de combustível. Ele poderá ser usado continuamente, e deverá ser usado particularmente quando o motor não for usado regularmente. O seu uso reduzirá a fuligem das velas de ignição, o congelamento do carburador e a deterioração dos componentes do sistema de combustível.

O aditivo de combustível OMC Carbon Guard minimiza a acumulação dos depósitos de carvão nos motores marinhos quando for usado exatamente conforme as indicações. O adicionamento do aditivo de combustível OMC Carbon Guard no combustível do seu motor:
    Reduzirá a aderência’ dos anéis de segmento do pistão
    Proporcionará um melhor rendimento global do motor
    Contribuirá para aumentar a vida do motor
 
Nota: Motores com mais de 100 horas de serviço — Descarbonize com OMC Engíne Tuner antes de usar o aditivo OMC Carbon Guard no combustível. Consulte o seu REVENDEDOR.

Combustíveis Brasileiros para Motores de Popa
 
No Brasil temos 3 tipos de gasolina usado em motores de popa, a seguir:

1) gasolina aditivada;
2) gasolina comum;
3) gasolina com aditivos detergentes e com MTBE;
4) gasolina sem aditivos detergentes e com MTBE.

1) Gasolina Aditivada: (Recomendada)
A gasolina base é semelhante à gasolina comum com 22% de álcool exceto que o aditivo é introduzido pelo distribuidor. A gasolina aditivada tornou-se disponível durante 1993 e agora encontra—se em todo o pais. No Rio Grande do Sul não contem álcool. Deve—se empregar a gasolina aditivada sempre que for possível.

A gasolina aditivada foi projetada com anti—oxidantes e detergentes para os carros com motores com injeção. Produzem menos vernizes e carbonização; que prejudicam as válvulas e injetores.

A gasolina aditivada é altamente recomendada para e uso em todos os motores Johnson/Evinrude para reduzir a formação de vernizes e a carbonização de peças moveis.
A gasolina aditivada tem a sua marca definida pela cor:

Comentários Gerais

1. As gasolinas disponíveis no Brasil para o uso em motores de popa não devem ficar paradas nos tanques de gasolina por um período excedendo de 6 semanas.

A qualidade deteriora—se rapidamente depois de ficar sem uso por mais de seis semanas. A octanagem diminui e contamina o tanque.
Os elementos que afetam a qualidade da gasolina são:

Luz solar
Calor
Raios ultra violetas
Temperatura ambiente alta
Umidade alta
Temperatura no tanque de gasolina

2. Nas áreas onde a qualidade do gasolina é duvidosa, é altamente recomendado que adiciona—se uma mistura de 100:1 de óleo TCW III para oferecer uma proteção melhor para os motores com o sistema VRO (Auto Lube).
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